Como funciona a aferição do Inmetro

Não é qualquer oficina que pode aferir seu cronotacógrafo — e o papel que você recebe na hora nem sempre é o documento que vale.

A aferição do cronotacógrafo só vale se for feita num posto credenciado pela rede do Inmetro. Oficina comum, por mais confiável que seja, não pode emitir esse documento. É lá que o aparelho passa por um ensaio técnico e recebe a selagem: um lacre físico que trava o mecanismo pra impedir que a marcação de velocidade e tempo seja alterada depois.

No fim do processo você recebe dois documentos, não um. Primeiro sai um certificado provisório, válido por 30 dias, enquanto o Inmetro conclui a análise. O definitivo chega depois. Quem para no provisório achando que já resolveu costuma levar um susto quando o definitivo nunca aparece.

A selagem é o que sustenta a validade de dois anos. Se o lacre for rompido — numa troca de peça, por exemplo — ou se o pneu do veículo for trocado por um de medida diferente, a aferição perde efeito na hora, mesmo que o prazo ainda não tenha vencido. Nesse caso o cronotacógrafo precisa ser aferido de novo, e adiar isso é rodar, na prática, com o aparelho fora de validade.

Dúvidas comuns

Qualquer oficina pode aferir meu cronotacógrafo?

Não. Só posto credenciado pela rede do Inmetro tem autorização pra isso — é lá que o aparelho passa pelo ensaio e recebe a selagem.

Recebi só um papel provisório do posto. Isso já resolve?

Ainda não. É o certificado provisório, válido por 30 dias enquanto o Inmetro termina a análise. O definitivo chega depois — guarde os dois.

Troquei o pneu do caminhão. Isso afeta a aferição?

Afeta. A validade de dois anos depende de o pneu e a selagem continuarem exatamente como estavam na aferição. Pneu de outra medida muda a leitura, e o cronotacógrafo precisa ser aferido de novo, mesmo dentro do prazo.

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