Cronotacógrafo: o que é e quem precisa ter um

Cronotacógrafo e tacógrafo são a mesma coisa. O motorista fala tacógrafo porque é mais curto. A legislação e o Inmetro usam cronotacógrafo, e é esse termo que aparece nos documentos e nas multas. O aparelho registra dois dados: a velocidade do veículo e o tempo que o motorista passou dirigindo. É a partir desses dois números que a fiscalização confere se a jornada de condução respeitou o limite de horas e o descanso obrigatório.

Existem dois modelos. O analógico grava tudo num disco de papel dentro do próprio aparelho. O digital guarda os dados numa memória interna e num cartão pessoal do motorista. Os dois cumprem a mesma função — só muda a forma como o dado é registrado e como o fiscal lê depois.

A obrigatoriedade não depende do modelo, e sim do veículo. Precisa ter cronotacógrafo o caminhão de carga com peso bruto total acima de 4.536 kg fabricado a partir de 1º de janeiro de 1999, o caminhão com capacidade de tração de 19 toneladas ou mais, e o ônibus com mais de dez lugares, incluindo transporte escolar e de passageiros.

Ter o aparelho instalado não basta. Ele também precisa estar aferido pelo Inmetro dentro do prazo — isso é outro assunto, e a gente detalha na página sobre a aferição do tacógrafo.